ยาง Pirelli

• พัฒนาเพื่อการขับขี่ในเมืองโดยเฉพาะ เลี้ยวง่าย คล่องตัว พลิกรถเร็ว
• โครงสร้างซับแรงเบรค, แรงกด นุ่มนวลทุกครั้งเมื่อต้องเบรคและเร่งบ่อยๆ
• มั่นใจทุกพื้นผิว ท้าทายทุกอุปสรรค เนื่องจากออกแบบให้เกาะพื้นผิวที่ลื่น เช่น เส้นแบ่งเลน ทางม้าลาย ฝาท่อเหล็ก ยางมะตอยเก่ามันเงา
• ปลอดภัยยิ่งกว่า ด้วยระยะเบรกที่สั้นลงกว่าสูงสุด13% (เทียบกับยางรุ่นดังของยางแบรนด์ยุโรป)
• รีดน้ำและให้สมรรถนะบนพื้นเปียกได้ดีเยี่ยม ไม่ว่าเปียกหมาดๆ หรือ ในน้ำท่วมขัง
• เจอทางแบบไหน ควบคุมได้ดั่งใจสั่ง แม่นยำ สั่งได้
• ขี่สนุก ได้อารมณ์แบบ Pirelli

สำหรับรถรุ่น
- KSR  (100/90-12 + 100/90-12)
- Zoomer X, Moove, Scoopy(ขอบ12), QBIX   (100/90-12 + 110/90-12)
- Z125  (100/90-12 + 120/70-12)
- Grand filano  (110/70-12 +110/70-12)
- Vespa sprint125-150, lambretta 200, Grand Filano, KSR (110/70-12 + 120/70-12)
- MSX, Vespa GTS300, lambretta X 300, Monkey (120/70-12 + 130/70-12)
- QBIX ABS  (130/70-12 + 140/70-12)
- N Max  (110/70-13 + 130/70-13)
- ADV150, PCX 160 (110/80-14 + 130/70-13)
- Forza Gen1  (120/70-14 + 140/70-13)
- Suzuki Burgman 400 Yamaha XMAX400 (120/70-15 + 150/70-13)
- XMax300, Forza300-350, ADV350 (120/70-15 + 140/70-14)
- Click150i  (90/80-14 + 100/80-14)
- PCX2018-2020,GPX Drone150 (up Size) (100/80-14 + 120/70-14)
-  Aerox  (110/80-14 + 140/70-14)
-  Demon150, Aerox (Upsize) (120/70-14 + 140/70-14)
-  Aerox (Upsize) ,Demon150 (Upsize) (120/70-14 + 150/70-14)

ยางนอก Pirelli Angel Scooter     

DIABLO ROSSO™ SPORT จะมีรูปทรงที่ “ใหญ่และคม” รองรับกำลังของเครื่องยนต์ได้เป็นอย่างดี ทั้งในทางตรงและทางโค้ง โปรไฟล์รูปแบบใหม่กับลายยาง ทำให้การยึดเกาะบนพื้นเปียกเป็นไปได้อย่างยอดเยี่ยม โดยที่รูปทรงของขอบยางจะมีความใกล้เคียงกับยางรุ่น ANGEL™ Scooter แต่จะมีความแคบ เบา และยืดหยุ่นมากกว่าเดิม ซึ่งจะช่วยในการซับแรงกระแทก

• การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในทุกสภาวะของการขับขี่
• ลายยางที่ได้รับการถ่ายทอดมาจากการออกแบบของ DIABLO™ SUPERCORSA
• สมรรถนะที่ยอดเยี่ยมบนถนนเปียกหรือถนนที่มีความลื่นสูง
• การสึกของดอกยางมีความสม่ำเสมอเมื่อใช้งานทั่วไปในเมือง

ยางสปอร์ตสมรรถนะสูงสำหรับรถ Scooter ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้ในการแข่งขันสกู๊ตเตอร์โดยเฉพาะ ด้วยการโฟกัสไปที่การยึดเกาะในแบบของเรซซิ่ง การควบคุมเข้าโค้ง สมรรถนะดีรอบด้านไปจนถึงความคงเส้นคงวาของสมรรถนะ

• นำเอานวัตกรรมและเทคโนโลยีมาจากยาง DIABLO ROSSO™ III มาปรับใช้กับรถ Scooters
• ยางอารมณ์สปอร์ทที่เข้าโค้งพลิกรถง่าย ยึดเกาะดีเยียม และยังมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน
• ยางลาย “สายฟ้า” แบบเดียวกับ DIABLO ROSSO™ III ที่ช่วยให้การรีดน้ำได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
• ช่วยให้การสึกหรอที่เกิดจากการใช้งานเป็นไปอย่างคงที่ แต่ยังคงให้ประสิทธิภาพสูง

สำหรับรถรุ่น
- Grand filano   (110/70-12 +110/70-12)
- Vespa sprint125-150 - lambretta 200 - Grand Filano - KSR  (110/70-12 + 120/70-12)
- MSX -Vespa GTS300 - lambretta X 300 - Monkey (120/70-12 + 130/70-12)
N Max  (110/70-13 + 130/70-13)
ADV150 PCX 160 (120/70-14 + 130/70-13)
Forza Gen1 (Upsize)  (120/70-14 + 150/70-13)
Suzuki Burgman 400 Yamaha XMAX400  (120/70-15 + 150/70-13)
- XMax300 - Forza300-350 - ADV350 (120/70-15 + 140/70-14)
- XMax300 -Forza300,350 (Upsize) (120/70-15 + 150/70-14)
- PCX2018-2020 GPX Drone150 (up Size)   Diablo Rosso Sport 100/80-14 (F) + Diablo Rosso Scooter 120/70-14(R)
- Aerox (Upsize) - Demon150 (Upsize)  (120/70-14 + 150/70-14)

Diablo Rosso II มียางหน้าที่ได้มาจาก Diablo Rossa Crosa เพื่อให้มีการรีดน้ำที่ดีขึ้น มีการสึกหรอที่สม่ำเสมอ และมีประสิทธิภาพในการเบรคที่ดีขึ้น  เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ Diablo Rosso II ได้มีการพัฒนายางหน้าที่มีพื้นผิวสลิคทั้งส่วนกลางยางและไหล่ยางที่มากขึ้น เพื่อช่วยในเรื่องของระยะเบรคและการยึดเกาะในการเข้าโค้งที่ยอดเยี่ยม

• ยางหลังแบบ 2 คอมปาวด์ ผสมผสานระหว่าง ยางที่มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน และยางที่ให้การยึดเกาะในยางเส้นเดียวกัน
• เทคโนโลยีการผลิตแบบ Enhanced Patch Technology (EPT) ของ Pirelli ที่ช่วยทำให้การยึดเกาะสามารถทำได้คงที่มากขึ้น
• การออกแบบลายยางด้วยเทคโนโลยี Functional Groove Design (FGD) ที่ช่วยให้การรีดน้ำทำได้เต็มประสิทธิภาพ

ยางสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ที่รวมเอาความชำนาญในด้านการแข่งขันของ Pirelli มาถ่ายทอดสู่โลกของสกู๊ตเตอร์ และออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้ในการแข่งขันสกู๊ตเตอร์โดยเฉพาะ ด้วยการโฟกัสไปที่การยึดเกาะในแบบของเรซซิ่ง การควบคุมเข้าโค้ง สมรรถนะดีรอบด้านไปจนถึงความคงเส้นคงวาของสมรรถนะ

• การยึดเกาะในแบบเรซซิ่ง เมื่อเกี่ยวข้องกับการแข่งขัน แน่นอนว่าการยึดเกาะเป็นสิ่งสำคัญ
  ตัวยางสกู๊ตเตอร์สายฟ้านี้ให้การยึดเกาะที่เหนือกว่า และให้การยึดเกาะที่ดีในทุกสภาพถนนและทุกสภาพอากาศ
• การควบคุมในแบบเรซซิ่ง ตัวยางสายฟ้านี้นอกจากให้การยึดเกาะที่ดีแล้ว ยังมีโปรไฟล์ที่ช่วยให้พลิกรถได้เร็ว
  แบนรถที่องศาสูงสุดได้ไว เปลี่ยนทิศทาง ควบคุมได้รวดเร็ว นิ่งและเสถียรมากพอ ไม่ว่าจะอยู่ในทางตรง ตอนเร่ง
  หรือตอนเบรค ด้วยโครงสร้างที่มั่นคงแข็งแรง
• สมรรถนะดีรอบด้านและความคงเส้นคงวา การที่ยางจะหนึบเพียงระยะสั้นๆ หรือช่วงแรกๆ ของการใช้งาน จากตอนเปลี่ยนใหม่นั้น
  เป็นเรื่องที่ไม่ดีเอาซะเลย แต่เจ้าสายฟ้าสำหรับสกู๊ตเตอร์คันนี้จะให้สมรรถนะที่ดีคงเส้นคงวาตั้งแต่เริ่มเปลี่ยนจนหมดอายุการใช้งาน
  นอกจากนี้ยังให้สมรรถนะดีรอบด้าน ไม่ว่าจะถนนแห้งหรือถนนเปียกก็ให้การตอบสนองที่ดี มั่นใจและเอาอยู่

สำหรับรถรุ่น
- MSX, Vespa GTS300, lambretta X 300, Monkey( 100/90-12 +120/80-12)
- XMax300, Forza300-350, ADV350 (120/70-15 + 140/70-14) 

ยางสมรรถนะสูงที่เป็นการผสมผสานจาก Racing DNA ของ Pirelli มาบวกกับแบบทัวร์ริ่ง เพื่อให้ได้สมรรถณะไม่แพ้ยางสปอร์ท แต่ก็ยังใช้งานได้ยาวนาน และพร้อมรับมือกับสภาพถนนทั่วไป และถูกจัดอันดับให้เป็นที่หนึ่งจากการทดสอบโดยนิตยสารระดับหัวแถวเช่น MCN (ENG), MOTO (FRA), PS-DAS และ MOTORRAD (GER)

• นวัตกรรมทางเทคโนโลยีช่วยให้ยางสลัดดินหรือโคลนออกจากยางได้อย่ารวดเร็ว ให้การควบลคุมที่ว่องไวบนถนนและการยึดเกาะในทุกสภาวะการขับขี่
• คอมปาวด์แบบใหม่ที่มีปริมาณ Silica สูงทำให้มีการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นทั้งบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก และทนทานต่อแรงเสียดทานมากขึ้น
• ความกว้างและความยาวของยางที่เพิ่มขึ้นทำให้มีพื้นที่ยึดเกาะมีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิม ให้ความมั่นคงยิ่งขึ้น
• บล็อกยางมีความยาวและกว้างขึ้น ระยะห่างตามแนวยาวระหว่างดอกยางแต่ละแถวจะลดลงเพื่อเพิ่มเพิ่มการยึดเกาะบนถนนโดยที่ไม่เสียความสามารถในการยึดเกาะในดินหรือโคลน
• ความร้อนที่เกิดขึ้นจากการขับขี่กระจายไปทั่วยาง และช่วยลดการฉีกขาดของยาง

สำหรับรถรุ่น
Honda : X-ADV  (120/70-17 58H +160/60-15 67H)
BMW F750/800/850 Triumph Tiger800xca  (90/90-21 54V + 150/70-17R 69V)
Honda : CRF1000L (Afrarica Twin) (90/90-21 54V + 150/70-18R 69V)
Triumph : street scrambler Tiger 800  (100/90-19 57V +150/70-17 69H)
Benelli : TRK502k Suzuki : Vstorm 650,1000 BMW : R310GS  (110/80-19 59V +150/70-17 69V)
Ducati Multistrada 950 (120/70-19 59V +170/60-17 69V)

นวัตกรรมใหม่ของการออกแบบลายดอกของยางเอนดูโร-สตรีทรวมสมรรถนะสูงเข้ากับรูปแบบล้ำสมัย เทคโนโลยีใยเหล็ก 0 องศาบวกกับโครงสร้างเรเดียร์ให้เสถียรภาพสูงสุดในทุกความเร็วทุกสภาวะและควบคุมง่ายแม้ว่าต้องบรรทุกสัมภาระหนัก

เทคโนโลยีคอมพาวด์ล่าสุด ให้การยึดเกาะถนนสูงสุดในทุกสภาพอากาศและถนน ความลงตัวระหว่างความเกาะถนน (GRIP) และอายุการใช้งาน (MILEAGE)

• ผสานการใช้งานแบบ Sport Touring และ Enduro เข้าด้วยกัน
• ควบคุมทิศทางได้ง่าย ตลอดอายุการใช้งาน
• การยึดเกาะบนพื้นเปียกที่ดีขึ้น
• ลายยางดุๆ แบบยางถนน
• ยางหลังแบบ 2 คอมปาวด์
• อายุการใช้งานที่ยาวนาน

โปรไฟล์และโครงสร้างใหม่หมด (All New) เพิ่มหน้าสัมผัสมากขึ้นอีก ปรับทรงยางและวัสดุในโครงสร้างยาง เพิ่มความไวในการเข้าโค้งแม่นยำขึ้นเวลาเลี้ยว เปิดคันเร่ง ออกโค้งได้เร็วขึ้น แรงขึ้น  ปรับลายสายฟ้าให้ชันและร่องดอกยางแคบกว่าเดิม ให้การศึกหรอเรียบเนียนขึ้น และช่วยเกาะถนนดีขึ้น ให้สมรรถนะเสมอต้น เสมอปลายขึ้นอีกขั้น

• ขุมพลังจากสนามแข่งสู่ยางที่ใช้ได้อย่างถูกกฎหมายบนถนน
• การออกแบบลายยางใหม่ที่ตอบสนองการใช้งานและลดการสึกหรอจากการใช้งาน
• คอมปาว์นใหม่ที่ใช้ในการแข่งขันบริเวณด้านข้างของหน้ายาง,ที่พัฒนาจาการแข่งขัน FIM World Superbike Championship
• รูปทรงของยางใหม่ช่วยให้ไปถึงขีดสุดใหม่ของการตอบสนอง,การควบคุมและการยึดเกาะทั้งในสนามแข่งและบนถนนทั่วไป
• ยางหลังแบบสองคอมปาว์น เพิ่มความยึดเกาะ,ความเสถียรในการขับขี่และการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

นวัตกรรมใหม่ของการออกแบบลายดอกของยางเอนดูโร-สตรีทรวมสมรรถนะสูงเข้ากับรูปแบบล้ำสมัย เทคโนโลยีใยเหล็ก 0 องศาบวกกับโครงสร้างเรเดียร์ให้เสถียรภาพสูงสุดในทุกความเร็วทุกสภาวะและควบคุมง่ายแม้ว่าต้องบรรทุกสัมภาระหนัก

เทคโนโลยีคอมพาวด์ล่าสุด ให้การยึดเกาะถนนสูงสุดในทุกสภาพอากาศและถนน ความลงตัวระหว่างความเกาะถนน (GRIP) และอายุการใช้งาน (MILEAGE)

• ผสานการใช้งานแบบ Sport Touring และ Enduro เข้าด้วยกัน
• ควบคุมทิศทางได้ง่าย ตลอดอายุการใช้งาน
• การยึดเกาะบนพื้นเปียกที่ดีขึ้น
• ลายยางดุๆ แบบยางถนน
• ยางหลังแบบ 2 คอมปาวด์
• อายุการใช้งานที่ยาวนาน

ยางสมรรถนะสูงที่เป็นการผสมผสานจาก Racing DNA ของ Pirelli มาบวกกับแบบทัวร์ริ่ง เพื่อให้ได้สมรรถณะไม่แพ้ยางสปอร์ท แต่ก็ยังใช้งานได้ยาวนาน และพร้อมรับมือกับสภาพถนนทั่วไป และถูกจัดอันดับให้เป็นที่หนึ่งจากการทดสอบโดยนิตยสารระดับหัวแถวเช่น MCN (ENG), MOTO (FRA), PS-DAS และ MOTORRAD (GER)